盾構隧道下穿磚混建筑物群結構沉降控制案例研究
該論文獲中鐵二十局集團有限公司2020年度優秀科技論文二等獎;作者:陳傳平 ;李洪亮; 趙 鵬
  時間:2021-07-07  點擊量:   
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  呼和浩特市城市軌道交通2號線新華廣場站至呼和浩特站盾構區間隧道側穿磚混建筑物群。采用Midas GTS NX模擬分析了側穿施工期間既有磚混建筑物結構的變形規律,具體提出了側穿段區域洞內深孔注漿加固方案,并基于實測數據對地表及建筑物結構變形進行了分析,主要得到以下結論:地表沉降槽近似呈非對稱“W”形,未采取注漿加固條件下建筑物沉降最大值為28.59mm,且有向盾構中心線方向傾斜的風險;通過采用洞內深孔注漿加固措施,在拱頂120°范圍形成深度3m的注漿加固圈,能夠基本滿足地表及建筑物變形控制標準;盾構隧道側穿施工期間,既有建筑物結構最大的隆起變形為3.39mm,建筑物沉降值基本控制在10mm,保證了既有磚混建筑物的安全。

關鍵詞:盾構隧道;磚混建筑物;結構沉降;注漿加固;現場監測

1  工程概況

呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程為地下雙孔單線區間,盾構區間起于新華廣場站,沿錫林郭勒北路敷設,區間終點位于呼和浩特站。本區間隧道全線敷設于地下,區間采用盾構法施工,主體結構為由管片錯縫拼裝而成的環形結構,盾構管片內徑為5.5m,外徑為6.2m,管片厚度為0.35m,環寬1.5m,環間通過螺栓連接。右線隧道先進行施工,左線施工晚于右線施工一個月左右。

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