西南區域軌道工程鋪架技術研究
該論文獲2020年度中鐵二十局集團有限公司優秀科技論文二等獎;作者:于國存
  時間:2021-05-28  點擊量:   
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摘要:隨著我國西部地區鐵路建設的高速發展,云貴川的特殊地形復雜地貌的影響,鐵路施工受限情況較為突出,常見的受限問題有的小曲線、大坡道、橋隧相連等,如何保證施工正常進行,如何保證特殊地段架梁成為施工難題。本文通過實際施工案例淺談幾點對西南區域軌道工程鋪架施工技術研究的看法通過實踐采取針對性的技術措施,研究總結出此施工條件下的施工工藝及關鍵技術,為安全快速高效保證鋪架施工提供技術參考。

關鍵詞:鋪軌架梁橋隧相連隧道口架梁小半徑曲線

1 工程概況

甕馬鐵路采用PPP模式建設的貴州省首條自建自營地方鐵路,設計長100.7公里,待二期項目甕馬鐵路南北延伸線建成后,全長將達210公里。甕馬鐵路及其南北延伸線均按國鐵II級單線電氣化鐵路建設,設計時速120公里,沿線經過都勻、福泉、甕安、遵義等地區。隧道斷面小,線路最大坡度13‰,最小半徑550m,隧道出口至橋臺長度僅7.3m種種因素的限制,增加施工難度。

甕馬鐵路隸屬貴州省黔南州全線鋪架施工采用換鋪法施工,即路基、隧道預鋪完道砟后先進行橋梁架設及工具軌排鋪設;然后進行補砟整道,待線路基本平順,進行長鋼軌拖放及換鋪施工;大機搗固作業精確調整軌道標高和撥正線路后,道床基本飽滿后,隨后進行無縫線路焊接、應力放散及線路鎖定。最后對線路進行靜、動態檢測、軌道整理和鋼軌打磨、安全評估、竣工驗收。

西南區域軌道工程鋪架技術研究-于國存.docx

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